大疆也要造车?官方回应:我们做了5年 团队挂名前公司里很多人都不知道

小柚财经:大疆也要造车?官方回应:我们做了5年 团队挂名前公司里很多人都不知道

新势力造车热,不少公司高调跨界入局。对于华为、大疆等也要造车的传闻一直不断。5月25日,华为公司对外发布声明,重申华为不造车。声明表示,有关华为造车的不实传言,公司发言人已多次予以澄清。华为不造车这一长期战略在2018年就已明确,没有任何改变。

同为行业内深耕多年的大疆,在2021上海国际车展上一现身,被成为关注的焦点。亮相的大疆车载为大疆旗下智能驾驶业务品牌,展出智能驾驶解决方案及核心零部件。

同时,上汽通用五菱官宣,将与大疆共同打造“人民的智能驾驶”,双方战略合作成果将率先应用在BAOJUN品牌车型,年内实现量产上市。

大疆总裁罗镇华表示:“大疆有深厚的智能系统研发积累,能够高效整合供应链,并具备相当的智能制造经验,这些积累让大疆车载能全力协助车企轻松造出好用买得起的智能车,加速全行业的智能化进程。”

大疆为什么要造车?大疆车载做了什么?《中国经济周刊》记者采访了大疆公关总监谢阗地。

大疆为何造车?

“很多人认为大疆跳进了一个看上去很浮躁的圈子,对此感到不太思议,说明用户对大疆是信任的”,谢阗地说。此次亮相,大疆最想展示的不是某个零部件和构型,而是大疆真的来了。

对于大疆为何入圈,谢阗地总结了两点。首先,在过去大疆做到了让航拍这种昂贵的拍摄方式更加平民化,通过技术创新改变了人们看待世界的方式。其次,在技术层面,大疆具备一系列让飞行器在空间中非常精准的定位和移动的技术,包括感知决策、路径规划、导航等等。而这些技术最大的市场正是汽车领域。“在科技赋能汽车的过程中,大疆只是被用车场景扩圈扩进来了”。

对于大疆造车外界早有传闻。今年初,有消息称大疆组建了相关团队正在自动驾驶领域发力。4月12日,“大疆车载”官微发布消息称,将于2021上海国际车展发布相关产品。根据天眼查信息显示,该官微申请主体为深圳大疆卓见科技有限公司,成立日期为2018年7月,由深圳大疆创新科技公司100%持股。

实际上,大疆已经涉足汽车领域超过5年。

“车载事业部其实是我们2016年成立的团队,在2019年挂名之前,公司里都没多少人知道。” 谢阗地介绍,截至2020年底,大疆车载的研发团队共有超过500多人,工程量产团队超过200人。

未来大疆车载团队将持续扩张,“一方面我们会有更多的客户,另一方面随着现有客户的量产进程,管理和技术需要的人也是越来越多的”。

公开资料显示,近年来大疆招聘了大量汽车电子方面的硬件工程师和智能驾驶方向软件工程师。

截至2020年底,大疆车载已在智能驾驶及其相关领域获得超过1000项专利。今年1月,大疆就曾公开“车辆控制方法”等多条有关汽车的专利。

据介绍,2018年获得深圳第一批智能网联汽车测试牌照;2019年正式启用大疆车载品牌,同年12月首座车规级智能制造中心建成,开始按照车规级标准进行检测、认证;同年,大疆车载与大众集团、上汽通用五菱等车企建立合作。

2020年12月,大疆智能驾驶解决方案D80城市快速路智能驾驶系统通过A-SPICE CL2审核,成为国内首个使用L2+智能驾驶解决方案通过该审核的一级供应商。

今年3月,大疆车载通过SPICEfor HWE/MEE CL1审核,成为国内首个通过此硬件开发质量认证的一级供应商。

谢阗地认为,大疆在和车企共同定义新的汽车,这种定义首先基于车企的市场调研和消费意向,大疆则通过技术协助车企更轻松地造好车。“只要消费者最终能享受到优质且优惠的服务,‘大疆是不是在造车’这个概念并不重要。说我们是一级供应商,还是联合造车,其实都可以。”

大疆车载能做啥?

此次,大疆车载展出了大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案。

在现场,大疆车载通过透明车身模型对大疆智能驾驶系统解决方案的零部件部署进行展示,通过车辆模型前部镶嵌的前向激光雷达,可以实时通过屏幕观看到车辆前方的点云信息。

点云是通过一定的测量手段直接或间接采集的,且符合测量规则能够刻画目标表面特性的密集点集合,是继矢量、影像后的第三类空间数据。为刻画三维现实世界提供了最直接和有效的表达方式。

大疆公布的系统硬件配置方案显示,不带“+”的普通方案可以实现L2级别的自动驾驶功能,带“+”的方案较普通方案增加了激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头、4 个环视(鱼眼)摄像头,可以实现L3级别的自动驾驶水平。

展位还设置了自研智能驾驶仿真模拟器展示,实时模拟测试大疆车载D130+智能驾驶系统在高速路段运行的真实状态。

大疆车载智能驾驶解决方案凭借强大的空间智能技术应对各类复杂路况,大大降低了对GNSS、高精度地图及V2X的依赖。通过大疆双目立体视觉技术,无需提前训练学习即可准确检测任意障碍物,即使在车道线新旧线同时存在及无车道线等道路状况下,也能精准融合环境动静态信息,实现稳定驾驶。

大疆智能驾驶D80系列覆盖0 至80 km/h 速度区间,适用于城市快速路等场景。大疆智能驾驶D130系列覆盖0至130 km/h 速度区间,适用于高速路等场景。

D80+、D130+在安全性和用户体验上进一步升级。对于城区等非结构化道路场景,D80系列和D130系列还提供了城区辅助驾驶功能,该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外,同时支持十字路口驾驶辅助功能。

针对差异化的停车环境,大疆智能泊车系统包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景,可在室内、室外、露天、封闭停车场实现360°全景影像、泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助等基础功能,以及中远距离全自主泊车、中远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统还可与D80系列和D130系列智能驾驶系统共用域控制器,并复用大部分传感器,能够有效降低硬件成本。

在智能驾驶核心零部件业务方面,大疆车载可提供包括单目相机、双目相机在内的各类视觉感知系统及智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统等自研核心零部件,并可根据系统需求灵活配置。

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