5月新能源乘用车:特斯拉仍位居榜首 “缺芯”影响部分品牌销量

小柚财经:5月新能源乘用车:特斯拉仍位居榜首 “缺芯”影响部分品牌销量

  回顾5月全球新能源乘用车市场的走势,虽然有递增的趋势,不过与传统的燃油乘用车相比还是呈走势低的反差。今年1-5月份,新能源市场的批发销售量达到了86万辆,同比增长了2.5倍;今年5月份,国内新能源乘用车销量为179037辆,同比增长了167.9%,环比增长了6.7%,其中纯电车型与插电混动车型分别销量了147984辆和31053辆,显露出回升的局面。

《5月新能源乘用车:特斯拉仍位居榜首 “缺芯”影响部分品牌销量》

  新能源的走势也逐步上升,在入门级新能源市场中的走势持平,其中广汽埃安与比亚迪、上汽乘用车等自主品牌的5月零售都表现的十分强劲,不过也受到了缺芯的影响,从宏观上看新能源汽车的发展没有什么损失,其原因在于自主品牌的芯片供应稳定性要高于合资品牌,所以也呈现出了增长的局势。按照现在的趋势推断,预计6月新能源乘用车销量也会持续增长,或新能源乘用车销量占比创下12%的新高度。

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  豪华型递增,品牌效应高

  相比4月的销量,5月豪华品牌增加了4.9%;这其中自主品牌仍然占据优势,截止1-5月累计占比达到了75.2%。在造车新势力的竞争下,新产品不仅投入与价格皆不占优势,所以合资品牌新能源乘用销量也可能出现坍缩的现象。反观上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪等品牌5月乘用车销量都过万,而销量过千的也只有20个品牌,由此可见头部效应的可怕之处。特斯拉最为明显,与第二名的比亚迪相差2416辆。少数品牌还呈现出了停滞状态,看看一汽大众、BEIJING新能源等车企都同比下降,就算是欧拉闪电猫的口碑有多理想,不过毕竟没有交付,所以表现的也不如人意。

  特斯拉仍位居榜首,“缺芯”影响部分品牌销量

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  五菱凭借宏观MINI每月赚得盆满钵满,不过Model Y的销量也不差。从5月新能源SUV的榜单中可以看出,Model Y环比增长了131.6%,而蔚来5月全系车型都呈下降趋势,这无疑要“甩锅”给缺芯事件,不过按照6月的交付量来看,回归正常水平也是迟早的事了。

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  在轿车类型中,作为新能源的Model 3、汉新能源、埃安Aion S处于前三位置。值得注意的是比亚迪秦PLUS和小鹏P7的状态就比较担忧了,按现在的趋势来看,小鹏P7追上比亚迪秦PLUS也不是不可能。

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  6月回升在望,摆脱“缺芯”困难

  5月的确受缺芯的影响,各家车企的销量不佳。宏观的可以看出今年蔚来、小鹏、爱驰等车企都已走向稳定的周期发展中,在不受“缺芯”的影响下,今年6月也可能进入一个上升的周期,或能跨越20万台的目标也不是不可能!

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